8月 1日
부산대학교 공과대학 기계과에서 6명 도착, 합계 20명, 각 공장을 견학하다. 모든 것이 놀랍고 반갑다. 기술연구소에는 금속현미경, 열처리로(자동식 전기로), 건조로 등 훌륭한 시설이 주인을 기다리고 있고, 여러 가지 공장으로 분화되어서 창 정비 작업에 여념이 없는 젊은 일꾼들, 조립공장에서 마지막 점검을 마치고, 시운전에 성공하였다는 비행기의 늠름한 모습들. 외국의 어떤 비행기회사를 연상케 한다. 동으로는 푸른 산들이 우뚝우뚝하게 병풍을 둘렀고, 서쪽으로는 남해의 잔잔한 파도와 섬들이 끝없이 전개되었다.
부창장의 환영사는 더욱 인상깊은 것이었다. 이 항공창에는 외국인이 하나도 없다는 것, 우리 나라 사람의 힘만으로써, L-19, T-6 등의 재생작업과 창의 관리운영 등 모든 기술문제와 재정, 행정에 이르기까지 기성형의 재생에 그치는 것이 아니고, 새로운 것의 설계 제작에 목표를 두고 창을 이끌어 나가고 있다고.
저녁 후 실습계획 건의서를 공동으로 작성.
기영이 도착.

8月2日.
어머님 전
무사히 도착하였습니다. 어제 오늘 대략 공장 구경을 마쳤고, 이제부터 본격적으로 실습하게 됩니다. 공장 시설이 상상 이외로 좋은 것에 놀랐습니다. 푸로펠라 비행기는 완전히 부서진 것이라도 여기서 새것으로 재생시킬 수 있다고 합니다. 의복과 음식과 침구, 목욕실 등이 모두 장교용으로 제공되고 있습니다. 일과는 하루 6시간이고 점심 때와 저녁에는 해수욕을 즐길 시간이 충분히 있습니다.
1956. 8. 2 기수

※ 장학금 20,000환은 1학기에 받은 학생이 받기로 되는 것이 확실하다 하오니, 박교수의 18,000환을 보태면 등록금은 무난히 조달될 것 같습니다만, 그렇게 되면 차비가 곤란할 것 같습니다.

8月 2日
분한 일이다. 이해경선생의 실책은 결국 기영이의 희생으로 보상된 셈이다. 기영이는 눈물을 머금고, 다시 떠났다. 보내는 사람, 떠나는 사람, 말 없는 인사.
엔징반, 전기반, 재료시험반, T.O. 연구반, 관리과반으로 나뉘어 각각 배치되었다. 엔징반을 희망했었으나 사람이 많아서 전기반으로 석희와 함께 일하기로. 부산공대 사람과 함께 마산주물공장으로 가게 된다던 것은 각하되고, 전기반 특수공장의 선임하사를 찾아서 실습계획서를 작성하여 이소령에게 제출하였다. 작업복으로 일제히 바꿔 입고, 명찰도 달고――.

8月 3日
공장에서는 오전 10시부터 2시간만 일하기로 타협되고, 나머지 시간은 T.O. Book과 工具와 器機를 가져와서 검사, 분해, 수리, 재생, 조립, 점검 工程을 自習하기로.
오늘 과업은 “자동식 직류전압조절장치”의 분해 및 재생, 점검이었다.

8月 4日 토요일.
자동식 전압 조정기 분해작업 개시. 하오 수권이, 동섭이와 진해로 행차, 시내 뻐쓰로 30환 20분간이었다. 충무공 동상을 배알하고 통제부 안으로――. 모든 것이 아름답다. 인공미와 자연미가 적절히 배합되어 지상 선경을 연상케 한다. 해군공창을 구경, 기계과에서 온 실습생들을 만나보다. 학대와 불평과 권태 그것뿐이라고. 그러고 보니 항공창에 온 우리는 신선 놀음이다.
저녁 식사와 비루 한 병을 셋이서 나누고 귀도에 오르다. 김동영, 권재운, 김제섭이의 때 아닌 연극. 항공창 최대의 쑈――를 연출, 결론은 사이다 2병.

8月 5日
전압조정기 재생작업 개시.
일요일이다. 일과시간 이외에도 전기공장을 수시로 이용할 수 있게 되었다. 너무도 친절하고 명랑하고 건설적인 분위기. 그저 황감하올 뿐.
하오, 낮잠으로 일관――해수욕, 일광욕.
저녁 후, 전기반 통신반의 사병들과 이야기하고 놀다. 모두 고등학교 출신이었다. 사병들의 대우 개선 문제. 가장 시급한 문제이다. 통신반 김 하사에게 하루 한 시간씩 영어강의를 하기로 약속.

8月 6日 월요일.
맑은 날씨, 구름 한 점 없는 무더운 날씨. 판금 공장의 리베팅 소리, 시운전 중의 엔징소리, 메아미 소리 요란하고, 이따금 시원한 바람이 바다에서 불어온다.
오전. Automatic D.C. Voltage Regulator의 조립작업 완료, 시운전에 성공. 부라 보. 왔다자.
T.O. Book과 工具만으로써의 門外漢의 도전이 이렇게도 간단히 성공하다니. 고도로 분업화된 산업체제 하에서는 숙련공의 부담은 더욱 적어지렸다. 그 대신 설계자의 부담이 더 커질 것만은 틀림없는 사실. 그러나 공학도라면 모름지기 후자의 경우를 택하므로써 조국건설에 이바지해야 할 것이다.

8月 7日
Magneto의 Overhaul 작업 개시.
공구 부족으로 작업 중단. 오후, 발전기의 분해작업 개시.
무엇 때문에 귀중한 시간을 하루 한 시간씩이나 무조건으로 제공할 것을 약속했는지, 경거망동도 분수가 있지, 이제는 울면서 겨자 먹기다. 하여튼 약속하고 시작한 강의니까 최선을 다해서 지도해보는 수밖에.

8月 8日
오전, 발전기 분해 작업 완료.
해수욕, 일광욕에 연 2시간을. 선거관계로 하오엔 일과가 없었다.

8月 9日
Air bed를 독점하려던 관모의 심술이 초래한 봉변은 항공창 제2의 쑈를 연출. 옷을 다 빼앗기고 Air bed만을 두르고서 골이 싯독 같이 나서, 어슬렁 어슬렁 걸어오던 그 꼴은 배꼽이 아파서 정말 두 눈으로 못 볼 광경이었다.

8月 10日
흰 버선에 꽃 고무신 앞치마를 두르고
뜨레박 담은 정은 임께 받친 물동이
머리에 이고 가는 영남 아가씨
바람같은 발걸음 누굴 위해 가시나요
보이소 보이소 조심하이소.

▶특수공장(전기반) 실습생
성기수, 강영희.

“실습래포트”

[序]
당초의 계획은 T.O.의 순서를 엄격히 좇아서 L-19의 전기기기의 분해, 오오바홀, 수리 및 재생공정을 현재의 시설만으로써 문외한의 영어실력과 T.O. Book에 의해서 추진시켜보려던 것이었습니다. 그러나 공구와 테스타의 부족 및 소모부품의 부족 등 여러 가지 곤란 때문에 이 계획을 중도에서 그만두기로 하고 직류전압조정기, 마그넷토, 직류발전기에 바친 30시간에서 얻은 자료와 경험만으로써 이에 대한 래포트를 쓰기로 한 것입니다.

특수공장 전기반에서 하고 있는 일은 spark plug의 재생작업, 보기의 check, 수리 정도 및 L-19와 CESSNA의 보기, 전기계통의 조립작업 등인데, 조립공장에서 해야 할 일을 특수공장에서 겸하고 있는 반면, 특수공장 본연의 사명 즉 제반 보기의 T.O.에 의한 완전재생 및 수리, 점검 등이 등한시되고 있습니다.
본인 등이 시도한 작업에서는 직류전압조정기(Type-???)의 오오바홀, 재생 및 시운전에 성공하였으나, 마그넷토는 공구 부족으로 인하여 분해공정도 다 밟을 수 없었고, 직류발전기(Type-0-4-901-9B) 두 대는 오오바홀이 가능하였음에도 불구하고, 오손된 part를 대치할 소모부품의 재고가 없었으므로 재생이 불가능하였고, 또 재생이 되었다 해도 그것을 시운전할만한 모오타아도 없는 현상입니다.

[T.O.에 의한 작업을 실시하기 위한 당면문제]
1) 주요 곤란
1. 공구 부족 및 Tester 부족
2. 소모부품의 재고 전무
3. T.O. Book의 부족.
4. 사병 및 문관들의 재교육
5. 핵심기술자의 부족
6. 원서 번역

1. 공구 및 Tester의 부족
각 보기의 재생에 필요한 특수공구와 Tester, 예컨대 A-C series lamp tester, spring tester, olim 측정기, 자장에 의한 armature winding의 short tester 등(이들의 목록과 part No.도 T.O. Book에 있다)이 전무하다. 또 보통의 주철로써 만들 수 있는 간단한 공구(예컨대 D.C. Voltage Regulator의 overhaul에서 Carbon contact plug를 뽑아낼 때 쓰는 밑받침 같은 것)의 설계도가 T.O. Book에 있는데, 이러한 것은 stock number도 없고, 주문할 수도 없을 뿐, 마산 공장에서 얼마든지 만들 수 있는 것임에도 불구하고, 아직도 준비되어 있지 아니합니다.
2. 소모부품의 재고 전무
예컨대 Voltage Regulator의 Carbon pile  Carbon Contact plug, 직류발전기의 grommet, Brush 등, Overhaul 시에 대치하여야 할 소모부품의 재고가 전무하다.
3. T.O. Book의 부족
필요한 T.O. Book를 제대로 구해볼 수가 없다. 전압조정기의 overhaul 시에 참고한 T.O.는 Type가 틀리는 것에 대한 것이었고, magneto에 대한 것에서는 Deassembly에서 exploded view를 포함한 요긴한 몇 페이지가 빠져 달아나 있었다.
4. 사병, 문관의 재교육
T.O.에 명시되어 있는 여러 가지 작업공정과 세세한 주의를 무시하고 주먹구구와 T.O. Book의 그림을 참고하는 정도로써 작업을 하고 있는데, 이것은 극히 위험한 일이라고 생각됩니다. Voltage Regulator의 분해공정에서 Carbon contact plug를 뽑아내는 방법을 모르고 망치로 두들겼기 때문에 adjusting screw까지도 갈아넣어야만 했던 일을 보았습니다. 작업의 비능률도 문제려니와 소모부품의 소비량이 필요 이상으로 커진다는 것은 외화절약면에서도 문제가 되겠습니다.
5. 핵심기술자의 부족
시설확충을 조속히 실현하는 것이 가장 시급한 과제이겠고, 다음으로는 한 공장(예컨대 전기반, 통신반 등)에 적어도 한 두 사람쯤은 우수한 엔지니야(예컨대 공과대학의 전기과 통신과 졸업생 중에서 우수한 사람)를 두어서 여러 가지 문제를 융통성있게 해결해 나가도록 했으면 좋겠습니다. 예컨대 ground test는 반드시 ground tester(즉 a-c-series lamp)가 있어야만 하는 것이 아니겠고, armature의 short tester는 magneto 속의 자석과 톱날 같은 것으로 임시로 만들어 쓸 수도 있는 문제입니다. 단지, 유능한 엔지니야가 배치되어 있지 않았기 때문에 항공창에 한 대밖에 없는 어떤 tester가 고장났다고 해서 그 공장의 재생 및 수리작업에 몇 달 동안이나 지장을 초래한다는 것은 국가적으로 큰 마이나쓰라고 생각합니다.
숙련공은 숙련공 이상일 수가 없습니다. 앞으로 시설이 확충되고 각종 보기와 계기의 재생작업이 본격적으로 진행될 때에는 숙련공과 T.O. Book만으로써는 해결할 수 없는 (창작업의 능률을 위한) 여러 가지 기술문제가 반드시 야기될 것으로 생각됩니다.
6. 원서 번역
사병, 문관이 수시로 참고할 수 있는 문헌(교과서, 학술서적, T.O. 등)이 거의 없는 현상입니다.

2) 대책
1. 물질면
이미 신청된 주문목록에 필요한 특수공구와 각종 tester가 거의 망라되고 있습니다만 특수공구란에 실려 있지 않은 일반공구 중에서 빠진 것들이 있으므로 취급하려는 Type의 보기의 T.O. Book을 한번 더 검토해 보는 것이 좋겠습니다.
주문목록에 실려 있는 것을 빨리 도입하는 것이 현재로선 시급한 문제입니다.
2. 요원 구성면
전기반에서 조립공장의 Line 작업까지 맡고 있다는 것을 초창기의 과도현상이라고 하면 그뿐이겠습니다만, 조립공장의 전기반과 특수공장의 전기반을 분화할 시기가 이제 충분히 도래하였다고 봅니다. 결선작업은 조립공장의 전기반이 맡고 특수공장은 어디까지나 보기, 계기 등속의 점검, 수리, 재생 등을 본업으로 해야 하겠습니다.
또 특수공장 내의 요원구성도 완전히 분화시켜서 각 보기, 예컨대 starter면 starter, 발전기면 발전기에 각각 2사람 내지 5~6명의 문관을 전속시켜, 그 사람들은 그 보기만을 취급하도록 교육 배치하고 그 대신 자기가 맡은 보기에 대해서는 T.O.에 의한 작업에 익숙할 뿐 아니라 T.O. Book의 모든 세밀한 주의까지도 명심하고 있도록 한다면 이상적인 능률을 기할 수 있겠습니다.
3. 교육면
교육의 목적이 어떤 한 보기에 대한 숙련공을 양성하려는 데 있으므로, 피교육자의 자격 즉 사병과 문관 채용의 자격은 국민학교 졸업 정도면 충분하겠습니다. 유경험자와 무경험자가 다 좋겠지만, 한 보기만을 맡게 될 것이므로 무경험자의 깨끗한 두뇌와 독창이 오히려 유경험자의 편견과 타성보다 유리한 경우도 있겠습니다. 교육기간은 2주일 정도를 하고 교관은 각 공장의 선임하사관으로 하는 것이 가장 적당하겠습니다.
4. 작업면
대량 작업시의 능률을 위해서는 작업방식도 여러 가지로 개선하여야 하겠습니다. 위선 각 보기에 따라서 다음 그림과 같은 알미늄의 상자를 미리 준비하여 오오바홀시에 부분품(보통 100개 내지 200, 300개나 된다)이 서로 섞이지 아니하도록 하는 것이 좋습니다. 즉 T. O. Book의 exploded view에 있는 번호와 일치하도록 이 상자에 각 부분품을 넣어두게 하면 같은 보기를 맡은 사람이 협력해서 작업할 수가 있고 또 필요에 따라서는 대량 작업(즉 많은 보기를 동시에 오오바홀하는 것)을 능률적으로 분화해서 수행할 수가 있을 것입니다. 단 호환성(互換性)이 없는 part(예컨대 발전기의 Brush 같은 것)은 조립시에 반드시 제자리에 돌아가도록 해야 하므로, 적당한 방법으로 표시(예컨대 종이를 붙여서 기호를 적어둔다든가)해 두는 것이 좋겠습니다.

실습래포-트.
1. 실습성과(구체적 내용).
2. 느낀 바 항공창 현황 및 의견.
3. 항공창 및 항공공업에 대한 건의(극소부분에 관한 것도 가함).
4. 실습감상(공사생활 포함).
5. 간단한 개인이력.

[序]
당초의 계획은 T.O.의 순서를 엄격히 좇아서 L-19의 전기기기의 분해, 오오바홀, 수리 및 재생공정을 현재의 시설만으로써 문외한의 영어실력과 T.O. Book에 의해서 추진시켜보려던 것이었습니다. 그러나 공구와 테스타의 부족 및 소모부품의 부족 등 여러 가지 곤란 때문에 이 계획을 중도에서 그만두기로 하고 직류전압조정기, 마그넷토, 직류발전기에 바친 30시간에서 얻은 자료와 경험만으로써 이에 대한 래포트를 쓰기로 한 것입니다.

1. 실습성과.
1) D. C. Voltage Regulator의 overhaul 및 재생, 시운전에 성공(16시간)
2) magneto의 overhaul 실패. (4시간)
3) 발전기 2대의 overhaul. (10시간)
4) T. O. Book에 대한 재인식.
5) 항공창에 대한 여러 가지 인식.
6) 해수욕.

2. 느낀 바 항공창현항 및 의견.
특수공장 전기반에서 하고 있는 일은 spark plug의 재생작업, 보기의 check, 수리 정도 및 L-19와 CESSNA의 보기, 전기계통의 조립작업 등인데, 조립공장에서 해야 gkf 일을 특수공장에서 겸하고 있는 반면, 특수공장 본연의 사명 즉 제반 보기의 T.O.에 의한 완전재생 및 수리, 점검 등이 등한시되고 있습니다.
본인 등이 시도한 작업에서는 직류전압조정기(Type-???)의 오오바홀 재생 및 시운전에 성공하였으나, 마그넷토는 공구 부족으로 인하여 분해공정도 다 밟을 수 없었고, 직류발전기(Type-0-4-901-9B) 두 대는 오오바홀이 가능하였음에도 불구하고, 오손된 part를 대치할 소모부품의 재고가 없었으므로 재생이 불가능하였고, 또 재생이 되었다 해도 그것을 시운전할만한 모오타아도 없는 현상입니다.
다음 작업능률이 대단히 나쁘다는 것은 어느 공장에서든 볼 수 있었고 또 도대체 일을 하고 있는지 조차도 의문시되는 경우가 있었습니다. 그러나 현재의 시설과 대우만으로써 작업의 능률화를 위해서 압력을 가한다는 것은 창의 운영이나 비행기의 운전에 위험한 일이라고 생각됩니다. 황무지 상태의 우리 나라에서 이 정도의 발전을 해온 것만도 대성공이라 하겠습니다.
3. 항공창 및 항공공업에 대한 건의.
항공창의 목표는 우리 나라의 후진성을 단시일에 극복하고 새로운 산업기술을 도입 보급하려는 데 있다고도 하겠습니다. 그러기 위해서는 과도기의 모방단계가 불가피하겠고 먼저 T. O. Book에 실려 있는 현장작업에 대한 세밀한 지식을 완전히 이해하여 숙련공을 많이 양성하고 모든 작업을 T. O.에 준해서 시행하도록 해야겠다는 것이 이미 상식화되고 있는 것 같습니다. 이것의 실천을 위한 당면문제와 대책에 대해서 저희들의 경험과 독창을 나열해보겠습니다.
A) T. O.에 의한 작업을 실시하기 위한 당면문제.
B) 대책.
C) 항공창에 대한 건의 사항.
一. 최일선에서 일하고 있는 사병, 문관의 사기와 그들의 내무생활에 대해서 본부 관리과에서는 좀 더 많은 관심을 가져주었으면 좋겠습니다.
二. 같은 계급일지라도 사무계통에 일하는 사람보다 기술계통에 종사하는 사람이 멸시되고 있다는 불미한 현상을 조속히 시정하는 것이 좋겠습니다. 사병들의 여론이 대단합니다.
三. 오락영화 또는 기술교육영화를 매일 저녁 한 가지씩 상영하도록 하면 사병들의 사기에 좋은 영향을 가져올 것입니다.
四. 미국에서 교육받고 온 상사급의 용사들은 항공창의 발전에 절대적인 공로자였음에도 불구하고 지금은 버림받은 존재라는 열패감에 사로잡혀, 작업에 대한 흥미와 열성을 잃고 있는 것은 국가적인 손실이라 아니할 수 없습니다. 대우 개선 문제는 물론 유능한 사병이 자기 능력의 발전과 미래에 대한 희망을 가질 수 있도록 여러 가지로 적당한 기회를 만들어주는 것이 좋겠습니다.
五. 항공기의 제작에 따르는 여러 가지 기술 문제를 지휘해 나갈 핵심기술자의 양성은 오랜 시일을 요하는 것이므로 미리부터 지금부터 준비하는 것이 좋겠습니다.
六. 공군위탁생(장학생)을 모집할 것(기계과, 전기과, 통신과, 항공과의 각 학년에서 각과 적어도 두 사람 이상). 우수한 학생 중에는 학비 문제 때문에 제대로 발전할 수 없는 학생이 흔히 있습니다.
七. 시설확충을 조속히 실현하여 各종 기기의 오오바홀 및 재생작업은 외국에 의뢰하지 아니하도록 할 것. 일본에서 재생되어온 보기는 외형이 깨끗하다 뿐 제대로 작동하지 않는 것이 많습니다. 그 반면, 특수공장(전기반)에서 재생한 것은 비록 외형이 깨끗하지 못할망정 그럼에도 불구하고 여기서 재생된 것은 T. O.의 세칙을 다 밟지 않았다 해서 상부에서 시용하지 않고 또 써주지도 않기 때문에 유능한 사람이 작업에 대한 흥미를 잃고 있는 예가 있습니다. 일본에서 재생된 보기들 중에는 항공창의 특수공장(전기반)에서 다시 재생되어야만 재대로 작동하는 것이 많고, 이러한 보기는 일본에 갔다 왔다는 명목 때문에 항공창에서 재생하였음에도 불구하고 무조건으로 신임을 받고 있는 모순된 현상입니다. Tester에 걸었을 때 정확히 작동하는 것이 많습니다.

4. 실습감상.
“항공창이 과연 어느 정도로 움직이고 있을 것인가”에 대한 막연한 기대와 희망은 등록카드에 “造航科”를 기입하던 2년 전의 그 날부터 가져오던 바였다. 항공창에 처음 도착했을 때의 인상은 마치 옛 고향의 보금자리에 돌아온 것과 같은 것이었다. 이 소령의 안내로 입영수속, 목욕, 점심, 이발. 모든 것이 황감하올 뿐. 침구, 침대, 숙소가 별도로 제공되고 공장견학. 모든 것이 놀랍고 반가웠다. 기술연구소에는 자동촬영식 금속현미경, 열처리로(자동식 전기로), 건조로, 재료시험기 등 훌륭한 시설이 주인을 기다리고 있었고, 여러 가지 공장으로 분화되어서 창 정비 작업에 여념이 없는 젊은 일꾼들, 조립공장에서 마지막 점검을 마치고 시운전에 성공하였다는 비행기의 늠름한 모습들, 외국의 어떤 비행기회사를 연상케 한다. 동으로는 푸른 산들이 우뚝우뚝하게 병풍을 둘렀고, 서쪽으로는 남해의 잔잔한 파도와 섬들이 끝없이 전개되었다. 부창장의 환영사는 더욱 인상깊은 것이었다. 이 항공창에는 외국인이 하나도 없다는 것, 우리 나라 사람의 힘만으로써 L-19, T-6 등의 재생작업과 창의 관리 운영 등 모든 기술문제와 재정 행정에 이르기까지 기성형의 재생에 그치는 것이 아니고, 새로운 것의 설계제작에 목표를 두고 창을 이끌어나가고 있다고. 엔징반, 전기반, 재료시험반, T.O. 연구반, 관리과반으로 나뉘어 각각 배치되었다. 엔징반을 희망했었으나 사람이 많아서 전기반으로 옮기고 작업복으로 일제히 바꿔 입고, 명찰도 달고, 선임하사관과 타협하여 T.O. Book과 공구와 기기를 빌려서 검사, 분해, 수리, 재생, 조립, 점검 工程을 자습하기로. 그러나 아무래도 주전공은 해수욕이다.
하루 두 번씩의 해수욕은 한번도 빠지지 않았다. 해수욕장이 합숙소에서 불과 150m 되는 곳에 있고, 목욕실은 50m 안에 있다.
너무 멀리 들어갔다가 심한 파도 때문에 1m만 더 나오면 발이 닿을 곳까지 와서 기진 맥진하여 괴상한 연극을 하였다. 그 짠물을 적게도 아니 마시고.
저녁 8시부터 9시 반까지 이 창에서 재생한 2개의 L-19, engine의 시운전을 참관. 가장 인상깊은 것의 하나였다. 묵묵히 작업하는 무명의 용사들, 푸로페라와 엔징 소리는 천지를 진동하고 말 소리는 물론 들리지 않는다. 손짓 몸짓으로 명령하고 보고하면서 배기 중의 화염을 관찰하기 위해서인지 전등을 끄고 어둑컴컴한 별빛 아래서 노란 바늘이 2,000rpm을 넘어설 때의 그 무서운 폭음과 폭풍과 배기관이 뿜는 새빨간 화염은 문자 그대로 六合을 흔들면서 사자호하였고, 나는 불안과 기쁨에 전율하였다. 마침내 끝났다. 우수한 성적으로 밤이 깊은 줄도 모르는 개선의 용사들, 성공의 기쁨에 넘쳐서 재치있는 농담을 나누고 있다. “고생한 보람이오” “많이 수고하셨소” 힘있는 악수가 오고 가고.
별빛을 바라보며 합숙소에 돌아오는 내 마음속에는 양자택일의 운명에서 갈등하던 모든 고민이 깨끗이 청산되고 한 줄기 굳은 결심과 직선 코스가 끝없이 공상하고 있었다.

마지막으로 특기할 것은 이번 여름에 처음으로 이상적인 피서생활을 즐길 수 있었다는 것이다. 해수욕, 일광욕, 낮잠까지도 마음껏 즐길 수 있었고, 하루 두 시간만 일하기로 선임하사관과 타협이 되어 있었으므로 “현대문학” “새벽” “문학예술” 등 도서실에 있는 문예잡지들을 합숙소에 가져와서 모조리 독파할 수 있었다. 난생 처음 하는 해수영은 40m까지 발전하고.

8月 14日
마산행. 주물공장, 목공장, 화력발전소. 5만 마력 배를 타고서 여행한 것은 이번이 처음이다.

8月 15日
아침식사에서부터 이채를―― 그러나 점심에서 마이나쓰 될 줄이야.
오 소령.

8月 17日
태풍이 일어 비바람이 천지를 뒤흔들고 있다.

8月 22日
김해  기술학교에서 또 한번 저승길을 영 갈 뻔했다. 무스탕의 시동실습.

8月 24日
아침 6시반 서울 도착. 대학 본부-장학금-김정훈 교수-이시윤-산보-영화 행.

8月 25日
“훈이” 아재와 인천으로(성동 할배 를 3rd 로부터, 탈환 작전), 도중에 소사의 누님 댁을 들리고.

8月 26日
돌아온 기쁨에 젖을 겨를도 없이 또다시 전개되는 삶의 강행군!

장학금 20,000H\, 가장 반가운 소식이다.
수험료 면제 3,000H\.

8月 27日
명륜동……

8月 28日
당연히 찾도록 되어 있는 것을 찾기 위해서, 다리가 부러지도록 걷고, 목이 빠지도록 기다려야만 한다. 이래 저래 해서 시간은 자꾸만 달아나고―― 밤 11시까지 짚차 안에서.

He who will not when he may
When he will He shall have nay!

8月 31日
인간은 정말 아무렇게나 버림받아도 좋은 것인가? 끝끝내 이러다가 그만일 테지? 신은 신용할 수가 없고, 시간이 흐르는 것도 빛이나 소리를 매개하지 않고는 감각할 수가 없으니, 마지막 순간이 다가올 때도 자기 자신은 직감적으로 그것을 깨닫지는 못할 것이 분명하다. 전연 모르기 때문에 “혼란”과 “공포”로서 “죽음”을 연상케 되는 것이겠고, 완전히 “소멸” 해버린다는 설이 아무래도 사실인 것 같기는 한데, 이것을 긍정했다간 당장에 밥맛이 떨어질 것 같고, 생각할수록 머리가 무거워진다.